Shimano Discipline: Vtt: Commentaires. Rédigez votre propre commentaire. Vous commentez : Cassette Sunrace 9 Vitesses 11-34 Compatible Shimano Nickel . Pseudo. Votre avis. Commentaire. Poster le commentaire Produits apparentés. Chaine Shimano 126 Maillons CN-E6070 9 vitesses. Prix

Pour faire faire suite à SRAM la semaine dernière, place à Shimano aujourd’hui !Après avoir accumulé un retard conséquent sur les transmissions 12 vitesses, tant au niveau conception que production, la firme nippone est revenue en force l’année dernière en proposant enfin via ses gammes XT et SLX des groupes abordables et disponibles à grande échelle. De quoi relancer la compétition avec son concurrent américain qui faisait cavalier seul depuis plusieurs années en proposant une gamme 12v complète pour tous les budgets ou pour mon article sur les freins Shimano, je vous propose de nous concentrer sur les séries SLX, XT et XTR, qui constituent l’essentiel du segment VTT enthousiaste, en leur ajoutant le groupe Deore, plus bas de gamme et lancé après la première publication de ce guide, qui reprend la plupart des caractéristiques fonctionnelles de l’emblématique trio pour un ticket d’entrée bien plus M6100Le groupe Deore M6100, dernier à être lancé par la marque nippone sur le segment mono-plateau 12 vitesses, est, si l’on fait fi de son poids, une option particulièrement attractive côté tarifaire puisque, à l’instar du groupe SX Eagle chez SRAM, il récupère la majorité des technologies de ses grands frères pour un résultat quasi-identique sur le plan s’appuie sur la cassette 10-51 Hyperglide+ qu’étrennent les moutures plus haut de gamme, à la différence que cette dernière est sensiblement plus lourde puisqu’elle fait fi de l’aluminium, présent dans des quantités de plus en plus en importantes au fil des montées en gamme successives. Elle accuse de ce fait 593g sur la balance, soit 58g de plus que la version SLX. Je reviens plus en long sur cette cassette Shimano 12 vitesses et son positionnement dans la partie consacrée au groupe pédalier, qui propose des manivelles en aluminium forgé non Hollowtech contrairement aux versions plus haut de gamme de 170 ou 175mm, est au format Direct Mount, et n’est disponible qu’en version mono-plateau, de 30 ou 32 dents dans cette gamme. Le poids communiqué d’un modèle en 170mm et 30 dents est de 782g, considérablement supérieur à son équivalent dérailleur, on ne trouve qu’un modèle, Shimano ne proposant pas de solution double-plateau sur cette gamme. Il est à nouveau fonctionnellement très proche de ses grands-frères, se différenciant principalement du haut de gamme par l’emploi de bagues plutôt que de roulements au niveau des galets et de l’acier plutôt que l’aluminium sur la chape au format manette, comme la version SLX, perd par rapport aux gammes XT et XTR la possibilité de descendre deux vitesses à la fois ainsi que le petit travail ergonomique apportant notamment les pads en caoutchouc sur ces faut noter que la gamme Deore englobe en plus de cette série M6100 les groupes M5100 et M4100, le premier proposant une solution 11 vitesses et le second une solution 10 vitesses, chacune en mono ou double plateau, et sur lesquelles je ne reviendrai pas les prix Shimano Deore M6100SLX M7100Le groupe SLX, qui constitue l’option la plus économique du trio SLX/XT/XTR chez Shimano, propose souvent un rapport fonctionnalité/prix difficile à battre en reprenant la plupart des caractéristiques de ses grand-frères à un prix très raisonnable, la concession se faisant sur le poids et les features groupe Shimano SLX M7100 12 vitesses s’appuie sur une cassette 10-51 comme le reste de la gamme. La marque du pays au soleil levant fait la nique à son éternel concurrent en proposant une dent supplémentaire sur le grand pignon pour étendre la couverture de son modèle à 510% contre 500% pour une cassette Eagle. A ce stade le gain est marginal et il s’agit davantage d’un “paper win” que d’un réel avantage où Shimano innove sensiblement par rapport à son offre précédente, c’est par l’utilisation d’un petit pignon de 10 dents. Il n’est pas trop tôt me direz-vous, la firme ayant en effet traîné ce handicap pendant ce qui semble être une éternité alors que SRAM proposait déjà un pignon de 10 dents sur ses cassettes 11 vitesses grâce à l’adoption du corps de roue libre XD. Shimano s’est enfin décidée à mettre à jour son historique standard de corps de roue libre via le format Micro Spline qui en plus d’accepter ce pignon de 10 dents s’avère mécaniquement supérieur, l’interface avec la cassette proposant une zone de contact bien plus importante pour transférer le ce qui permet à Shimano de proposer cette couverture de 510% alors qu’un petit pignon de 11 dents l’aurait limité à 464% malgré cette dent supplémentaire sur le plus grand le reste, la cassette repose sur une étoile en aluminium “Beam Spider” à laquelle sont fixés les 7 plus grands pignons pour un total de 11 pignons en acier et un pignon de 51 dents en aluminium. Cette conception pèse lourd sur la balance, avec un poids qui s’établit à 534g. Un modèle 10-45 à l’étagement plus resserré est également disponible et affiche pour sa part un poids de pédalier, le groupe SLX s’appuie sur des manivelles en aluminium de 165, 170 ou 175mm couplées à un plateau de 30, 32 ou 34 dents monté en direct-mount. Les dents sont en acier, un choix logique pour ce groupe à prix réduit qui met l’accent sur un coût d’utilisation réduit plutôt que la chasse au moindre gramme. Le poids moyen communiqué du pédalier en 30 dents est de faut noter qu’un version double-plateau de ce pédalier existe, avec un montage en étoile qui permet de passer à l’envie des deux anneaux en 26/36 à une configuration dérailleur est lui aussi décliné en deux versions, M7100 et M7120. La seconde possède une chape plus courte destinée au 2×12 et prévue pour être utilisée de pair avec la cassette 10-45, la première correspond au 1×12 avec la le shifter se différencie de la version XT par l’absence de pad en caoutchouc sur les leviers et l’impossibilité de descendre deux vitesses à la fois comme c’est le cas sur les versions plus les prix Shimano SLX M7100XT M8100La cassette XT 10-51 est sensiblement la même que sa sœurette SLX et ne s’en distingue que par l’utilisation de l’aluminium sur les pignons de 45 et 51 dents alors que seul le plus grand pignon reçoit ce traitement sur la gamme meilleur marché. Le reste est identique avec un support en étoile et l’utilisation du corps de roue libre Micro Spline pour accommoder le petit pignon de 10 pédalier on retrouve la même formule que sur la gamme SLX avec des manivelles Hollowtech II en aluminium de 165 à 175mm qui accompagnent un plateau de 28 à 36 dents en acier monté en direct-mount. Comme sur la version SLX, on pourrait croire qu’il s’agit d’un montage spider mais le plateau n’est pas désolidarisable de l’étoile en aluminium malgré la présence de 8 vis celles-ci sont serrées et collés en usine, le recours à ce mécanisme de fixation ayant pour but de réduire les coûts de fabrication. Shimano annonce un poids moyen de 630g en 30 dents pour l’ensemble, ce qui représente un faible gain par rapport à la gamme nouveau deux dérailleurs différents sont au catalogue, le M8100 pour le mono-plateau associé à la cassette 10-51 et le M8120 pour le double-plateau et la cassette gamme XT propose toujours théoriquement une version Di2 de sa transmission 11 vitesses qui ne semble pas pour le moment être reconduite sur les transmissions 12 vitesses. Cela semble logique, le selling point de la transmission électronique avec fil Shimano portant davantage sur la simplification du passage de vitesses dans un environnement multi-plateaux. En retirant le dérailleur avant sur une transmission mono-plateau, l’intérêt disparaît. Il semblerait donc que si la marque nippone a rattrapé son retard sur la transmission mono-plateau, son concurrent américain ait à nouveau un pas d’avance avec sa transmission électronique Eagle sans fil qui propose elle une valeur ajoutée qui, si elle n’est pas très palpable pour beaucoup d’entre nous, n’est pas pour autant sans les prix Shimano XT M8100XTR M9100Afin de gagner en poids, Shimano a pris le parti sur sa cassette 10-51 XTR de multiplier les matériaux. On trouve ainsi pas moins de trois d’entre eux pour les différents pignons l’aluminium compose les trois plus grands et l’acier les quatre plus petits. Au milieu, la cassette premium fait appel au titane pour assurer sa longévité tout en se débarrassant de quelques grammes supplémentaires afin de faire baisser le poids de l’ensemble à marque décline cette conception sur un nouveau modèle 11 vitesses, la CS-M9100-11 10-45, qui reprend le même nombre de pignons en acier et en titane ainsi que les deux plus grands en pédalier propose toujours des manivelles en aluminium, pas de carbone donc chez Shimano. Les longueurs de manivelles disponibles vont toujours de 165 à 175mm et les plateaux de 30 à 38 dents. Outre un montage différent des manivelles, la plus grosse différence par rapport aux autres gammes est bien à chercher du côté du plateau en aluminium, toujours direct-mount, mais fait ici d’une seule pièce. Le gain est sensible sur la balance avec un poids moyen de l’ensemble annoncé à 545g pour la version 30 dents, soit presque 100g de mieux que la version chaine XTR est la seule à utiliser des rivets creux et adopte un traitement SIL-TEC de surface destiné à prolonger sa durée de vie, différent des versions XT et retrouve la même segmentation côté dérailleur avec une version M9100 destinée à être utilisée avec une transmission mono-plateau et la cassette 10-51 ansi qu’une mouture M9120 à chape moyenne pour le double-plateau et la cassette remarque que pour le groupe XT en ce qui concerne la version Di2 toujours présente au catalogue mais à l’intérêt qui, s’il était discutable il y a quelques années, semble aujourd’hui totalement les prix Shimano XTR M9100Zee / SaintTerminons par un mot rapide sur les groupes Zee et Saint tous deux destinés au DH, le premier étant une version plus abordable du de cassette de la taille d’une assiette ici, la panacée en descente étant plutôt les cassettes 7 vitesses que l’on peut trouver en aftermarket ou comme celle que propose SRAM sur son groupe X01 DH. Les avantages sont nombreux pour ce type de solution, entre réduction des masses non suspendues, utilisation d’un dérailleur à chape plus courte et meilleur étagement des vitesses qui sont réellement utiles. Bref, plein de bonnes choses que Shimano ne propose pas sur ses groupes Zee et Saint ce dernier, on le rappelle, n’a quasiment pas évolué depuis 2012 qui s’appuient sur des cassettes 10 vitesses classiques à piocher dans les autres gammes de la marque puisqu’il n’existe pas de référence dérailleurs à chape courte sont donc des modèles 10v qui acceptent un grand pignon qui va jusqu’à 36 dents et une capacité maximum différence entre plus petit et plus grand pignon de 25 pédaliers sont en alu, avec des manivelles Hollowtech II qui portent le poids de l’ensemble à plus de 800g, robustesse oblige. Les plateaux sont au format spider et disponibles en 34, 36 et 38 les prix Shimano Zee Shimano SaintLe mot de la finOn entend souvent dire de Shimano que la firme nippone ne commercialise que des produits mûrement réfléchis qu’elle a autant que faire se peut éprouvé avant de les mettre sur le marché. C’est d’ailleurs une philosophie que l’on retrouve chez beaucoup de marques japonaises sur d’autres la marque aura en effet pris son temps pour sortir une transmission 12 vitesses et la décliner sur ses différentes gammes, le résultat est à la hauteur de l’attente, avec une série SLX des plus abordables et des performances de haut vol qui viennent renforcer s’il en était besoin cette image de marque à l’épreuve des éléments. Bref, que du bon pour nous rideurs, puisque pour la première fois depuis bien longtemps les deux géants du secteur sont à nouveau en concurrence direct sur le marché de la transmission VTT, et ce à tous les niveaux de article vous a été utile ? Faites-le savoir juste en-dessous dans les commentaires ou en suivant la page Facebook de Glisse d’être tenu au courant de la publication des prochains articles ? Inscrivez-vous à la de plus d’informations ? Posez-moi vos questions dans les commentaires !Note les liens en italique pointant vers un vendeur sont des liens affiliés. Si vous les utilisez pour faire votre achat, une commission m’est versée par le vendeur, sans que le prix n’augmente pour vous. Un grand merci à vous si vous les utilisez, je m’offrirai une bière à l’issue de ma prochaine sortie !Besoin de conseils pour choisir les meilleurs pneus ?Dans ce guide gratuit d'une dizaine de pages, je vous explique comment déchiffrer l'offre actuelle et choisir les meilleurs pneus VTT pour votre carcasse ou encore dessin n'auront plus de secret pour vous, et une sélection des grands classiques du pneu de vélo de montagne vous permettra de partir sur des bases sûres !

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13,99 € Prix conseillé* 21,99 € En stock Cassette 8V SHIMANO ALTUS HG31 Cet article a été ajouté au panier ! Ce produit ne peut être vendu dans votre pays de livraison Droit de rétractation sous 30 jours Satisfait ou remboursé Astuce revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description La cassette SHIMANO HG31 8 vitesses est un produit entrée de gamme idéal pour les petits budgets. Points forts + Technologie Hyperglide pour un passage de vitesse facile Caractéristiques Compatibilité Marque SHIMANOCorps de Roue Libre Sram/Shimano HG HyperGlideDenture 11/30, 11/32, 11/34Vitesses 8Poids Fabricant 320 g 11/32, 335 g 11/34 Informations Techniques - Combinaison des pignons 11/30 11-13-15-17-20-23-26-30 ; 11/32 11-13-15-18-21-24-28-32 ; 11/34 11-13-15-17-20-23-26-34. Informations Complémentaires Les conseils Probikeshop Pour un fonctionnement optimal, il est fortement recommandé de changer la chaîne en même temps que l'on remplace la cassette. Avis clients Cassette 8V SHIMANO ALTUS HG31 est évalué de 5 de 25. Rated 5 de 5 de par Je recommande Livraison rapide et produit conforme à mon attente. Je de publication 2021-12-25 Rated 5 de 5 de AVi par RAS A la hauteur de mes attentes, conforme à l'originalDate de publication 2021-11-04 Rated 4 de 5 de philu par Changement de K7 sur un vélo vintage 8V Le saut de 26 à 34 dents passe très bien et permet de mouliner sur du très raide !Date de publication 2021-09-10 Rated 5 de 5 de Anonyme par très bien acheté pour refaire un ancien rockrider aucun soucis au montage, vitesse passe de publication 2021-07-11 Rated 5 de 5 de kozak par qualité/prix C'est pas du haut de gamme mais le rapport qualité prix est tres de publication 2021-03-11 Rated 5 de 5 de Vincair par Conforme a mes attentes Remplacement de la même cassette précedente sur un vélo électrique après 8000Km. Tout a fait de publication 2020-11-30 Rated 5 de 5 de cricri2917 par Excellent rapport qualite prix Velo de ville transforme par le changement de cassette apres un changement de chaine manifestement trop tardif et une cassette usee sur les pignons retrouve un velo comme neuf avec un changement de vitesse shimano au top meme en bas de gammeDate de publication 2020-11-15 Rated 4 de 5 de Philippe H 91 par Satisfait Bon rapport qualité-prix et livraison rapide. Montage facileDate de publication 2020-06-15 Questions/réponses Bonjour, j'ai un Rockrider ST 520 de 2018, équipé d'une cassette 8V 11x32 SRAM pg820. Est-ce que cette cassette shimano en 11x32 peut la remplacer ? Peut-on changer de denture ? 12x32 ou 11x34 ? Merci Posée par 3douard Vous pouvez effectuer le remplacement sans problème! Répondue par gpreveraud Date de publication 2021-06-27 J'ai actuellement une cassette Shimano Altus HG31 11/32. Je voudrais changer pour la Shimano HG41 en 11/34 pratique du voyage, pour les côtes chargé, c'est mieux. Y a-t-il une contre indication, aurai je besoin de régler le dérailleur Altus? Posée par Jpicard Merci pour votre réponse! Répondue par jpicard Date de publication 2020-04-03 Bonjours, peut-on mettre un dérailleur sramx4 sur cette cassette, ou même peut -on en général mélanger cassette shimano avec du sram ? Je sais déjà que Manette sram+ Dérailleur shimano ça marche pas. Posée par Teddy Gibier d'origine sur mon norco jai dur sram X4 arriere et avant 8/2 avec cassette shimano boitier de pedalier complet truvativ 68MM sur des frein avid bb7 disque shimano et poigner de frein sram et ses probablement se que je vais reacheter pour le remonter a neuf Répondue par zmarbz Date de publication 2017-05-03 Bonjour, Peut-on enlever le plus grand pignon ou est-il solidaire du reste de la cassette ? Merci Posée par tcaboc non il est solidaire Répondue par jujualos Date de publication 2016-11-27 Bonjour, peut on monter un kit de conversion 16/40 sur cette cassette? Posée par Juan 40 oui, 16 non. La cassette est en un bloc Répondue par richie74 Date de publication 2016-11-16 Bonjour , peut on monter cette cassette sur un vtt qui etait prévu en 7 vitesses mais en changeant la poignée de commande de vitesse. LA roue libre de la roue va t'elle aller ? Faut il changer la chaine ? MErci Posée par aquajf Non je ne pense pas, tu peux mettre 7 pignons sur une roue libre prévue pour 8V en ajoutant une entretoise collier en plastique faisant office de faux pignon, mais l'inverse ne doit pas etre possible tu ne pourras pas fermer ta cassette... Répondue par robert73 Date de publication 2016-08-29 Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en février 2022 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost En savoir plus sur la marque SHIMANO Produits associés Fermer

Avecl'arrivée des nouveaux groupes Shimano Dura-Ace R9200 et Ultegra R8100 12 vitesses se pose bien sûr pour beaucoup de possesseurs de groupes 11 vitesses, la question de la rétrocompatibilité des nouvelles pièces avec les anciennes.. Certains se demandent s'ils ne pourraient pas passer en 12 vitesses en conservant leurs leviers actuels, simplement en

Descriptif Notre avis la cassette VTT Shimano Acera 8 vitesses permet de conserver une indexation et une transmission parfaitement fluide et cassette est idéale pour remettre à neuf votre transmission. Avec 8 vitesses elle trouve sa place sur un VTT qui utilise le même nombre de vitesse. La robustesse de cette cassette permet d'accumuler sereinement les kilomètres. La forme des pignons est étudiée par Shimano pour garantir un passage de vitesse fluide, doux et techniques - Cassette 8 Vitesses- Compatible Shimano-Sram- Matériau Acier- Denture 11-30, 11-32 et 11-34- Gamme Acera- Marque Shimano11-30 11-13-15-17-20-23-26-3011-32 11-13-15-18-21-24-28-3211-34 11-13-15-17-20-23-26-34

-23-26-34 SHIMANO HG dents pignon Cassette "CS-HG31 8 vitesses" Originalnumber ECSHG318134 noir, Ce produit ne peut pas être expédié vers les pays suivants: United States Sram Cassette PowerGlide 820 8 Vitesse 11-32T Noir

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